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Au cours de la prochaine saison 2010, Triumph désire plus que jamais  démontrer la valeur de ses produits lors des compétitions de vitesse pure.

Tout d'abord le ParkinGo Triumph factory team sera présent sur la scène du championnat du monde Supersport avec Sébastien Charpentier et David Salom. Un second team, le ParkinGo Triumph BE1 sera aussi de la partie et alignera Chaz Davies et Jason DiSalvo, autres candidats aux podiums.
Enfin, 2010 verra encore le lancement de la Triumph ParkinGo European Series, une coupe exclusive qui servira de prologue à sept des manches du championnat du monde Superbike.

Ainsi donc, en 2010, Triumph engagera quatre Daytona 675 dans le très relevé championnat du monde Supersport. L'usine anglaise désire ainsi mieux prouver ce dont sont capables ses machines sportives.
La saison qui vient de s'achever a établi très clairement que les 675  britanniques ne remportaient pas uniquement les tests comparatifs auxquels elles sont soumises. Comme le démontraient les surprenants podiums conquis par le BE1 Racing Team, elles laissent clairement apparaître qu'il faut compter avec elles lors de compétitions au sommet.

Pour développer et assurer davantage cette image, l'usine a restructuré son team officiel en créant deux entités différentes.
Premièrement, le ParkingGo Triumph  factory team mettra à la disposition du double champion du monde Sébastien Charpentier une trois cylindres particulièrement affûtée.
 
Faut-il rappeler que le Français, en plus de ses deux titres mondiaux a également remporté 13 Grands Prix Supersport avant d'être contraint à l'inactivité en 2008 et 2009 suite à une sérieuse blessure.
Pourtant, durant sa convalescence, Sébastien a poursuivi sa formation et développé ses connaissances de pilote et de coach
Son coéquipier espagnol, David Salom, est tout aussi prometteur et a déjà exprimé son talent et son énorme potentiel au cours des championnats mondiaux Supersport et Superbike.

La seconde structure, le ParkinGo BE1 racing team, fera confiance à l'Anglais Chaz Davies et à l'Américain Jason DiSalvo
Lors de ses diverses courses en championnat, Davies s'est mêlé régulièrement aux tops mondiaux. Malgré ses 22 ans, il possède une grande expérience des GP motos 125 et 250cc, mais également du circuit américain AMA. Les connaisseurs, surtout les fans britanniques, voient en Davies un super talent et il est inutile de préciser que tous les collaborateurs Triumph le supportent avec cette passion que seuls peuvent avoir les Anglais.

Quant au New-yorkais Jason DiSalvo, il est l'un des meilleurs et des plus expérimentés pilotes US. Son palmarès compte déjà dix victoires et 50 podiums acquis en Ama Superbike et Supersport pour au guidon de diverses mécaniques.

Avec l'arrivée du Triumph ParkinGo European Série, le programme du championnat du monde Superbike se complète d'une épreuve  monomarque particulièrement excitante. Cette Cup mettra en présence 24 coureurs internationaux au guidon de machines identiques.
Ce genre de formule est toujours la garantie de furieuses batailles et de nombreux tours en pelotons compacts, épaule contre épaule.
Le matériel choisi est tout simplement la meilleure Nacked Street bike actuelle: la Triumph Street Triple R. Une machine  qui lors de chaque comparatif a été désignée comme la meilleure moto de route du moment.

Avec la Street Triple standard, elle constitue d'ailleurs les plus belles ventes de Triumph. Cela n'a rien d'étonnant vu le rapport idéal entre son prix raisonnable et ses prestations de très haut niveau.

Le BE1 Racing s'occupera de la coordination de cette nouvelle aventure et, surtout, permettra au vainqueur de la Triumph ParkinGo European Serie d'obtenir une « wild card » pour participer à la dernière manche du championnat du monde Supersport au guidon d'une Daytona 675 du team.